متابعة _ لمى نصر:

تكشف حقائق تيتانيك أن السفينة كانت أكبر سفينة ركاب في العالم في ذلك الوقت. لكنه لم يكن فقط أكبر جسم في البحر؛ كان أيضاً أكبر جسم متحرك من صنع الإنسان على وجه الأرض بشكل عام. وبالطبع لم تعد تيتانيك تحمل هذا اللقب – أكبر سفينة ركاب في الوقت الحالي هي MS Allure of the Seas، ويبلغ طولها 1187 قدماً.

فيما يلي نستعرض لكم حقائق رائعة عن سفينة التيتانيك:

تم بناء تيتانيك في بلفاست، أيرلندا

كانت بلفاست، أيرلندا في ذلك الوقت جزءاً من المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا. كانت RMS Titanic واحدة من ثلاث سفن من الدرجة الأولمبية للمحيطات. تم تسمية السفينتين الأخريين باسم RMS Olympic و HMHS Britannic. كانت هذه الثلاثة أكبر السفن المملوكة لشركة الشحن البريطانية وايت ستار لاين. تم بناء السفن الثلاث، بما في ذلك RMS Titanic، من قبل شركة Belfast لبناء السفن Harland و Wolff. نظراً لأن حجم السفن كان عاملاً أكثر أهمية من التكلفة، فقد حصلت الشركة على إذن لإنفاق كل ما تحتاجه على السفن.

مات شخصان فقط أثناء بناء تيتانيك

لن يكون أي منها أفضل بالطبع، لكن حالتي وفاة فقط كانت في الواقع إنجازاً كبيراً وفقاً لمعايير البناء في ذلك الوقت. عمل حوالي 3000 شخص لأكثر من عامين لبناء تيتانيك، وبصرف النظر عن حالتي الوفاة، حدثت 246 إصابة أثناء عملية البناء.

لم يكن لدى تيتانيك قوارب نجاة كافية لجميع ركابها

من أكثر الحقائق المعروفة عن تيتانيك أن السفينة لم يكن لديها سوى قوارب نجاة كافية لعدد قليل من الركاب على متن السفينة. كان لدى تيتانيك 20 قارب نجاة فقط، وهو ما كان كافياً لإنقاذ 1178 شخص – أي حوالي ثلث سعة الركاب على متن التايتانيك. ومع ذلك، كان لدى تيتانيك بالفعل قوارب نجاة أكثر مما كان مطلوباً قانونياً في ذلك الوقت. لكن عدد قوارب النجاة لم يكن العقبة الوحيدة عندما يتعلق الأمر بإنقاذ الناس من غرق السفينة؛ لم يتم ملء قوارب النجاة بكامل طاقتها. كان قارب النجاة الأول الذي ترك القفزة المنكوبة يحمل 28 شخصاً فقط، لكن سعته كانت 65 شخصاً. إذا امتلأت جميع قوارب النجاة على تيتانيك حتى سعتها، كان من الممكن إنقاذ 53٪ من جميع الركاب، ولكن تم إنقاذ 31٪ فقط بالفعل. كما لم يتم إجراء تمرين قارب النجاة الذي كان من المقرر إجراؤه في 14 أبريل، وأسباب إلغائه غير معروفة.

نجا بعض ركاب تيتانيك من حطام السفينة

على الرغم من أن السفينة تيتانيك أودت بحياة العديد من الأشخاص، إلا أن هناك أيضاً العديد من الناجين الذين حالفهم الحظ ونجوا من السفينة أحياء. قصصهم مختلفة تماماً، لكن معظمهم لديهم نهاية سعيدة. تم الإبلاغ عن أن خباز السفينة، تشارلز جوغنين، تمكن من البقاء على قيد الحياة في الماء شديد البرودة، مما أدى إلى مقتل معظم الركاب (في وقت الغرق، كانت درجة حرارة البحر حوالي 28 درجة فهرنهايت فقط)، لأنه شرب كمية كافية من الويسكي. لإبقائه على قيد الحياة. لم يستقبل الراكب الياباني الذي كان محظوظاً بما يكفي للنجاة من الحادث ترحيباً حاراً عند عودته إلى اليابان. ودعي بالجبان لعدم موته مع بقية الركاب. وتوفي آخر ناجٍ من غرق تيتانيك، ميلفينا دين، الذي كان يبلغ من العمر شهرين وقت وقوع الكارثة، في 31 مايو 2009، عن عمر يناهز 97 عاماً.

أنقذت الإلغاءات العديد من الأرواح التي كانت ستفقد على التايتانيك

نظراً لأن السفر على متن التايتانيك كان أحد أكثر التجارب إثارة في تلك الحقبة، فقد أراد الجميع أن يكونوا على متنها – وبالتالي ربما شعروا بسوء شديد بشأن عدم مغادرة السفينة. ومع ذلك، تظهر حقائق تيتانيك أن أولئك الذين فاتتهم كانوا في الواقع محظوظين للغاية. من بين حاملي التذاكر الذين فاتتهم الرحلة العديد من الأسماء الشهيرة، مثل ميلتون إس هيرشي، مؤسس شركة الشوكولاتة، وجولييلمو ماركوني، المخترع الإيطالي والمهندس الكهربائي، وألفريد جوين فاندربيلت، رجل الأعمال والرياضي.

مرت 37 ثانية فقط بين رؤية الجبل الجليدي والاصطدام

على الرغم من أن غرق تيتانيك كان عملية طويلة جداً، إلا أن الجزء الأول حدث بسرعة إلى حد ما. تم رصد الجبل الجليدي في 14 أبريل 1912 في تمام الساعة 11.40 مساءً بواسطة الحارس فريدريك فليت، الذي صاح: “جبل الجليد! إلى الأمام مباشرة! ” لكن الأوان كان قد فات – تحطمت السفينة في الجبل الجليدي بعد 37 ثانية فقط. بدأت تيتانيك في الغرق، وفي النهاية انكسرت إلى قسمين في حوالي الساعة 2.20 صباحاً في 15 أبريل. غرقت بعد ذلك، مرسلة جميع الركاب الذين ما زالوا على متنها إلى أعماق المحيط. الكل في الكل ، استغرق الأمر حوالي ساعتين و 40 دقيقة لتغرق تيتانيك تماماً.

نزل كل من قبطان السفينة والضابط الأول بالسفينة

جنباً إلى جنب مع معظم أعضاء الطاقم الآخرين، مات كل من قبطان السفينة إدوارد سميث والضابط الأول ويليام ماكماستر مردوخ على تيتانيك. كانت كلمات سميث الأخيرة: “حسناً يا رفاق، لقد قمت بواجبك وقمت به بشكل جيد. لا أطلب منك المزيد. أنا أطلق سراحك. انت تعرف حكم البحر. كل رجل لنفسه الآن، وبارك الله فيك. ”

كان التأخير لمدة 30 ثانية مسؤولاً عن غرق تيتانيك

كانت تيتانيك سفينة ضخمة، لذلك كان من الصعب تغيير اتجاهها بسرعة – وهذا هو السبب أيضاً في عدم إمكانية فعل أي شيء بمجرد اكتشاف الجبل الجليدي. ولكن، كما تكشف حقائق تيتانيك، كان الفرق بين الأمان والكارثة في الحقيقة مجرد ثوانٍ. لو تم رصد الجبل الجليدي قبل 30 ثانية فقط، وكان من الممكن أن يتجنب تيتانيك الاصطدام به. ومع ذلك، تشير حقائق تيتانيك أيضاً إلى أن تغيير مسار السفينة في لحظة اكتشاف الجبل الجليدي لم يكن أفضل خيار ممكن. وفقاً لمصادر مختلفة، ربما لم تغرق السفينة تايتانيك إذا ضربت رأس الجبل الجليدي أولاً، وهو ما كان سيحدث لو لم يتم تغيير المسار.

لم تكن تيتانيك صديقة للبيئة للغاية

لم يكن الأمر مصدر قلق كبير في ذلك الوقت، لكن التايتانيك كانت تعتبر غير صديقة للبيئة للغاية هذه الأيام. كانت السفينة تحرق حوالي 600 طن من الفحم كل يوم، والتي تم تجريفها يدوياً في الأفران بواسطة فريق مكون من 176 رجلاً. نتيجة حرق الفحم هذا، تم إطلاق ما يقرب من 100 طن من الرماد في البحر لكل يوم إبحار. ومع ذلك، على الرغم من أن تيتانيك أحرقت الكثير من الفحم، إلا أن لديها ثلاثة مسارات تعمل فقط. الرابعة كانت مزيفة، وتمت إضافتها فقط لجعل السفينة تبدو أكثر قوة ولجعلها تبدو متناظرة.